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高速公路波形防撞护栏板是公路交通安全保障的最后屏障，当护栏的防撞性能不满足要求时，车辆撞击护栏后将冲出路外或穿越中分带，将造成严重的人员伤亡和财产损失的事故。因此，设置合理的护栏是保障行车安全的关键，特别是行车速度更快的高速公路。随着我国经济的高速发展，公路建设事业发展迅速，人们对公路交通安全水平的要求不断提高。
为了适应交通的快速发展，交通运输部于2006年发布了《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)的修订版本《公路交通安全设施设计规范》(JT**81-2006)、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JT**80-2006)等相关规范，其主要特征是较大程度的对安全防护设施防撞等级进行了提升，相应的对波形梁护栏的结构强度和刚度也进行了提高。这样，在2006年之前开始建设的公路波形梁护栏将不符合现行规范的要求，在旧路的大修改造过程中，需要对波形梁护栏进行改造，增加波形梁护栏立柱及波形板横梁的强度和刚度，以提高其防撞性能，达到现行规范的要求。目前，对护栏的改造最直接的方式就是将原有护栏拆除，再按现行规范要求进行重新建设，但这样的改造方式造价很高，且造成大量的材料浪费，不符合节约型社会和低炭环保的理念。特别是对于波形梁护栏的护栏板，其大部分旧的波形护栏板都较完好，可以重复利用。因此，开发一种可以利用原有波形护栏板并能满足现行规范中各防撞等级两波波形梁护栏板的刚度要求的加强结构，是具有重要意义的，该加强结构可以最大程度的降低两波波形梁护栏板的改造成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种两波波形梁护栏板加强结构，该加强结构的刚度满足我国现行规范中各防撞等级波形梁护栏结构的波形板横梁的刚度要求，同时该加强结构可充分利用原有波形梁护栏的波形板旧构件，以降低波形梁护栏的改造成本。为实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案在波形梁护栏的波形板与防阻构件之间设置C形截面加强梁，该C形截面加强梁的上、下翼板正好置于波形护栏板的波谷之中。所述C形截面加强梁的翼板和腹板为直线形、折线形、弧线形的其中之一或它们的组合。所述C形截面加强梁的转弯处为折线形、弧线形的其中之一或它们的组合。所述C形截面加强梁的高度、宽度及钢板厚度可根据各防撞等级护栏的刚度需要选用数值。所述C形截面加强梁的的两端设有拼接螺孔和连接螺孔，拼接螺孔和连接螺孔的形状为长圆孔、椭圆孔及圆孔的其中之一。所述波形护栏板为双波形护栏板或三波形护栏板的其中之一。所述C形截面加强梁能通过波形护栏板的连接螺栓与防阻构件连接。本实用新型的加强结构由于在原有波形护栏板的背部设置了C形截面加强梁，且波形护栏板、C形截面加强梁可同时通过连接螺栓与防阻构件进行连接，车辆碰撞时，波形护栏板和C形截面加强梁可以共同受力，达到提高波形梁护栏横梁刚度的目的，从而使波形梁护栏满足现行规范中各防撞等级护栏结构的横梁刚度要求。同时，该加强结构对原有波形护栏板的直接再利用，则使波形梁护栏的改造成本得到大幅下降。
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两波波形梁护栏板加强结构特点介绍
